Ryanair: Povo e governos devem ter de volta o controlo dos aeroportos em Portugal

Com duras críticas à ANA e ao “monopólio francês” pelo aumento de 17% nas taxas aeroportuárias a partir de janeiro de 2024, o diretor comercial da Ryanair disse ao nosso Jornal que a companhia terá de reduzir o número de ligações à Madeira. Neste sentido, a Madeira fica, a partir do início do ano, sem as ligações provenientes de Nuremberga (Alemanha), Bergamo (Itália) e Marselha (França), sendo mantidas sete rotas. Perde também uma das duas aeronaves na base da Madeira Uma decisão que “é inteiramente causada” pelo aumento “excessivo e injustificável aumento” das taxas pela ANA, e que vai em sentido contrário ao que tem acontecido em vários aeroportos da Europa, em que se tem notado uma redução das taxas. Vai também contra os princípios de competitividade dos aeroportos, afirmou. Jason McGuinness lamenta a situação, ainda mais com o investimento feito pela Ryanair, em 2021, para ter uma base com dois aviões na Madeira, que fica assim, com apenas uma aeronave. Um dos dois aviões é deslocado para Marrocos, cujo Governo está a trabalhar para diminuir as taxas aeroportuárias. Em entrevista ao Jornal, depois de uma reunião mantida esta manhã na Quinta Vigia com o presidente do Governo Regional, o responsável enfatizou que os planos da companhia irlandesa para Portugal e, para a Madeira em particular, era de crescimento. Atualmente, são cerca de 15 milhões de passageiros no país e o objetivo era duplicar nos próximos anos. Contudo, o aumento significativo das taxas aeroportuárias a partir de janeiro tornaram incomportável esse projeto. Na realidade, são cortadas ligações com a Madeira, Ponta Delgada (Açores) e Faro. No caso concreto da Madeira, os planos agora dificultados passavam por aumentar, nos próximos anos, para cinco aviões na Madeira, adiantou. Lembrando que a base da Ryanair no aeroporto da Madeira ocorreu em abril de 2022 e estão contabilizados 700 mil passageiros ligados à Região, Jason McGuiness revelou que a intenção era aumentar o número de passageiros para 1,5 milhões e o número de rotas de dez para 20. “Era esse o plano, mas infelizmente, operador aeroportuário tem outras ideias”. O diretor comercial da Ryanair sublinhou que as decisões sobre os aeroportos de Portugal, como é o caso da “infraestrutura mais importante para o turismo da Madeira” são tomadas em Paris pela Vinci Airports, “que francamente não se preocupa com as ilhas portuguesas”. Na realidade, na reunião que manteve com Miguel Albuquerque, Jason McGuiness sustentou que esse monopólio e falta de sensibilidade para com as ilhas portuguesas “têm de acabar”. A seu ver, o aeroporto da Madeira, neste caso particular, “tem de ser controlado pelo povo e pelo governo Regional. É uma loucura que decisões que afetam a vida diária e os empregos das pessoas na Madeira sejam tomadas em França”. Confrontado com o facto de o Governo Regional não ter autonomia nesta matéria, Jason McGuiness defendeu que “uma das três prioridades do próximo governo da República tem de ser a este nível”, com definições claras sobre o que é pretendido para o turismo em Portugal. “Não há nenhum plano, porquê? As políticas a este nível não podem ser tomadas num escritório em Paris”. Por isso, exortou que o Governo “tem de tomar de volta o controlo dos aeroportos para o povo” O responsável sublinhou, por outro lado, que transmitiu esta manhã a Miguel Albuquerque que a Ryanair quer trabalhar com o Governo Regional para continuar a crescer na Região, apesar destas contingências. Aliás, destacou o papel do governante neste processo para a manutenção de pelo menos um avião na base madeirense.